低成本航空又一家！全日空、AirAsia聯手組日本亞洲航空
欣傳媒記者楊曉琦／台北報導
國際航空聯盟再添一樁！日本全日空與低價航空AirAsia，昨（7／21）宣布聯盟計劃，將於明年組成一家全新的低成本航空公司「AirAsia Japan日本亞洲航空」，未來將以東京成田機場為基地。
「開放天空協定」的逐步擴展、來自鐵路和公路旅行的龐大競爭，都令日本的航空業面臨急速的變化；而促成這次聯盟的最重要因素，是主要服務東京周邊地區的成田機場正計劃興建全新航廈，藉吸引低成本和國際航班升降，以增加機場的吞吐量。
也因此，考量讓航運達到最具成本效益的運用，全日空繼宣布推出「Peach」品牌營運的低成本航空之後，現更與AirAsia合組「AirAsia Japan日本亞洲航空」，將以東京成田機場為基地，在2012年8月開始營運及取得相關批文後，預計可以為旅客提供國內及國際航班。
以AirAsia經營低成本航空的成功經驗，配合兩家公司原本強大市場力量，日本亞洲航空計劃將低成本航空旅遊帶到另一個境地，拓展更多新航點服務。
其實隨著油價升高及備受爭議的徵收航空排放稅等，勢必為航空業者增加更多的成本負擔，而低價航空近年的成功經驗，也成為許多傳統航空的參考對象，這次傳統航空與低成本航空的合作，也算是為求成本效益策略聯盟的另一案例。
AirAsia
ANA
全日空亞航建廉價航空公司
2011-07-21（共同社）
日本全日空與亞航成立合資廉價航空公司，將以成田機場為基地，力爭最快明年開通日本國內及國際航線。
共同社21日報道，全日空與馬來西亞廉價航空公司（LCC）巨頭亞航（AirAsia）達成協議，雙方將合資在日本國內成立一家新的LCC公司。
全日空還入股了以關西機場為基地的「桃子航空」（Peach Aviation，位於大阪府田尻町）。日本航空公司與澳洲捷星航空公司也在研究合資成立LCC事宜，日本廉價航空公司的競爭似乎將愈發激烈。
這家公司由全日空和亞航分別出資大約67%和33%，計劃沿用亞航品牌。
廉價航空公司的優勢在於通過提高飛機利用率、簡化機上餐飲等服務大幅控制票價，目前在歐美的市場份額有所增加。
亞航與全日空聯營‧亞航日本明年8月運作
（日本‧東京22日訊）亞洲航空公司及日本的全日空（ANA）航空公司今日簽署合作協議，聯手成立亞航日本有限公司。
這項合作計劃的投資額高達50億日元（約1億9千萬令吉），全日空及亞航的投資比率各佔51%及49%，即25億5千萬日元（約9千685萬令吉）及24億5千萬日元（約9千307萬令吉）。
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全日空航空公司主席兼首席執行員伊東信一郎指出，在得到當局核准的條件之下，亞航日本預計在2012年8月開始正式運作為客戶提供國內及國際航班服務。亞航日本將是首家總部設在東京成田國際機場的廉價航空公司。
東尼：亞航重要里程碑
亞航首席執行員丹斯里東尼費南迪斯指出，亞航日本在提供進入東盟及東亞區域市場的更好機會時，會提昇東盟及東亞之間的經濟成長，同時也增進兩地的貿易關係、旅程及旅遊鏈接。
他說，這項聯合投資計劃是亞航成長中的重要里程碑，因為全日空是與亞航進行合資的首家航空公司。
“能夠將亞航成功的低成本經營模式帶入日本，繼續地協助大家實現以廉價飛行的夢想，令我們感到很榮幸。”
伊東：新市場將產生
伊東信一郎說，全日空對日本航空市場具有深入的瞭解，而亞航具有良好的經營模式及品牌。他表示，兩家公司以這兩項優勢為基礎，放眼為客戶帶來多元及愉快的飛行體驗以及新的價值，並產生新的市場需求。
他相信，亞航日本將為更廣泛的人群提供暨方便又高效的飛行選擇。
日本的航空市場正在經歷快速的轉型，以應付該國陸路及鐵路交通所帶來的激烈競爭。此外，作為東京的主要國際航空樞紐，成田國際機場將設立新的終站，以期提高機場搭客量。成田國際機場的這項計劃預計將吸引多家廉價航空公司及國外航空與該機場進行合作。
東尼費南迪斯認為，亞航及全日空將能很好地進行協調，將兩家公司的文化融入亞航日本，以使該公司成功及文件地運作。
（星洲日報／國際）
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